当地时间6月15日16时勒芒拉利历史星空(中国)xingkong·官方网站，拉萨特赛道的计时屏停住。83号法拉利499P越过终点线的一刻，叶一飞成了勒芒24小时耐力赛九十余年历史上第一位拿下全场冠军的中国车手。与他共享这台赛车的，是2011年拉力赛事故后右手功能几乎丧失的罗伯特·库比卡吧叶飞？以及英国车手菲尔·汉森。三个人轮班跑了整整一天一夜。把中国赛车手的名字第一次写进勒芒的总冠军名单。这场胜利来得并不轻松。周六下午发车后，法拉利、丰田、保时捷号法xingkong官网、凯迪拉克几台Hypercar咬成一团吧？

前几名之间的差距长期维持在几十秒之内吧？入夜后雨水落在慕尚直道上，湿滑路面让多台赛车打滑退赛，安全车数次出动了。

周日清晨，丰田7号车一度占据领先位置，法拉利只能在后视镜里咬着不放，最后两个小时改写的进站加油与轮胎选择成了胜负手。83号车组的策略组赌对了时机，叶一飞接过，最后一棒时优势并不宽裕，他靠一圈一圈稳定的节奏把距离守到了终点。勒芒的残酷和F1完全是两回事中国星空官网。13.6公里的拉萨特赛道大半由公共道路拼成，慕尚直道上一台Hypercar能跑到时速340公里以上，夜里车灯只照亮前方一小块沥青，弯道却一个接一个了。24小时里赛车要挨过白昼、暴雨、浓雾与低温，车手得在时速300公里时保持清醒，机械故障赛车、轮胎衰减、赛会判罚，任何一项都能毁掉一支车队整整一年的准备。

1923年第一届勒芒只有三十多台车参赛。如今每年六月，三十多万人开着房车从欧洲各地赶来，扎营在赛道边了，看的是一场大部分时间根本瞧不见几眼的比赛吧？

法拉利2023年带着499P重返顶级组别，当年就赢了勒芒，2024年再赢一次的，2025年完成三连冠，这家意大利厂商从F1之外分出的这块精力，回报相当直接。丰田追了十几年吧？2025年又是接近却没能登顶是耐力赛的赢家从来就是犯错最少的那台。叶一飞夺冠之后，中国车手的存在感方程式赛道延伸还有耐力赛。保时捷、宝马、阿尔派、阿斯顿马丁都在Hypercar组别砸下资源。勒芒的竞争只会更挤。

对中国厂商来说，83号车跑出来的信号，比任何一份市场调研报告都直接了。